Содержание
- Область применения.
- Нормативные ссылки.
- Термины и определения.
- Общие положения.
- Места производства долговременных работ.
- Места проведения краткосрочных работ.
- Места производства работ на участках дорог в населенных пунктах.
- Временные технические средства организации движения в местах производства работ.
- Направляющие устройства.
- Ограждающие устройства.
- Средства сигнализации.
- Дорожные устройства.
- Приложение А Перечень рисунков со схемами организации движения и ограждения мест производства дорожных работ (примеры)
- Приложение Б Схемы организации движения и ограждения мест производства работ (примеры)
- Приложение В Компоновка и содержание текста информационных щитов.
- Библиография.
Предисловие
- РАЗРАБОТАН Федеральным государственным бюджетным учреждением «Российским дорожным научно-исследовательским институтом» (ФГБУ «РОСДОРНИИ») по заказу Федерального дорожного агентства
- ВНЕСЕН: Управлением эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства
- ИЗДАН на основании распоряжения Федерального дорожного агентства от 10.11.2014 № 2172-р
- ИМЕЕТ РЕКОМЕНДАТЕЛЬНЫЙ ХАРАКТЕР
- ВЗАМЕН ВСН 37-84 «Инструкции по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ»
- Согласовано ГУОБДД МВД России письмом от 29.09.2014 № 13/6-6148
1 Область применения
1.1 Настоящий отраслевой дорожный методический документ (далее - Рекомендации) определяет принципы организации движения транспортных средств, велосипедистов и пешеходов в местах производства дорожных работ, а также обустройства техническими средствами организации дорожными движения и иными направляющими и ограждающими устройствами.
Рекомендации направлены на обеспечение безопасности дорожного движения, защиту жизни и здоровья граждан, имущества физических и юридических лиц, государственного и муниципального имущества, охрану окружающей среды.
1.2 Настоящий методический документ рекомендуется для применения при выполнении работ по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог, а также других работ, в местах проведения которых, возникает необходимость временного изменения движения транспортных, пешеходных и велосипедных потоков.
2 Нормативные ссылки
В настоящих Рекомендациях использованы ссылки на следующие документы:
- ГОСТ Р 50597-93 Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения
- ГОСТ Р 50971-2011 Технические средства организации дорожного движения. Световозвращатели дорожные. Общие технические требования. Правила применения
- ГОСТ Р 51256-2011 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Классификация. Технические требования
- ГОСТ Р 52282-2004 Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. Методы испытаний
- ГОСТ Р 52289-2004 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств
- ГОСТ Р 52290-2004 Технические средства организации дорожного движения Знаки дорожные. Общие технические требования
- ГОСТ Р 52398-2005 Классификация автомобильных дорог. Основные параметры и требования
- ГОСТ Р 52399-2005 Геометрические элементы автомобильных дорог
- ГОСТ Р 52607-2006 Технические средства организации дорожного движения. Ограждения дорожные удерживающие боковые для автомобилей. Общие технические требования
- ГОСТ Р 52766-2007 Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования
- ГОСТ Р 52875-2007 Указатели тактильные наземные для инвалидов по зрению. Технические требования
3 Термины и определения
В Рекомендациях использованы следующие термины и определения:
3.1 автомобиль прикрытия: Автомобиль, оборудованный
демпфирующим устройством, проблесковым маячком желтого или оранжевого цвета и временными дорожными знаками.
3.2 демпфирующее устройство: Устройство для восприятия и поглощения воздействия, получаемого при наезде транспортного средства, для его замедления или остановки с энергопоглощающей способностью не менее 130 кДж.
3.3 временные технические средства организации дорожного движения и ограждения мест производства работ: Технические средства организации дорожного движения, ограждающие и направляющие устройства, средства сигнализации, прочие технические средства, используемые во время проведения работ.
3.4 дорожные работы: Работы, выполняемые при строительстве, реконструкции, капитальном ремонте, ремонте и содержании автомобильных дорог, искусственных сооружений, инженерных коммуникаций.
3.5 долговременные работы: Работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог (стационарные), проводимые на одном месте в сроки, определенные проектом, технологическими картами или другими документами и рассчитанные на срок свыше 24 часов.
3.6 краткосрочные работы: Работы по ремонту и содержанию дорог (стационарные, передвижные), проводимые в течение ограниченного количества часов, но не более 24 часов.
3.7 участок временного изменения движения: участок дороги между первым предупреждающим знаком и знаком, отменяющим ограничения, на котором в связи с производством дорожных работ вводятся изменения в движение транспортных средств, велосипедистов и пешеходов.
3.8 участок проведения дорожных работ: Участок дороги между первым и последним по ходу движения направляющим или ограждающим устройством.
3.9 зона предупреждения: Участок дороги, используемый для предупреждения участников движения о проведении работ, введении ограничения движения или его прекращении.
3.10 зона отгона: Участок дороги, используемый для изменения траектории движения транспортных средств при объезде рабочей зоны.
3.11 продольная буферная зона: Участок дороги, отделяющий транспортные средства от рабочей зоны по пути следования или отделяющий транспортные средства, движущиеся в противоположных направлениях по участку одной полосы.
3.12 поперечная буферная зона: участок дороги, отделяющий транспортные средства от рабочей зоны вдоль пути следования.
3.13 рабочая зона: Участок дороги или дорожного сооружения, на котором проводятся работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту или содержанию, размещаются дорожные машины, материалы, механизмы и рабочие.
3.14 зона возвращения: Участок дороги, предназначенный для возвращения транспортных средств на прежнюю траекторию (полосу/полосы) движения.
3.15 организация-исполнитель: Подрядная организация или предприятие, осуществляющие работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту, содержанию автомобильных дорог либо другие виды работ.
3.16 регулировщик: Лицо, наделенное в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами дорожного движения Российской Федерации (далее - Правилами), и непосредственно осуществляющее указанное регулирование.
В настоящих Рекомендациях применены следующие условные обозначения (таблица 1):
Таблица 1 - Условные обозначения
| № | Технические средства, направляющие, ограждающие или сигнальные устройства, регулировщик | Условное обозначение | |
| 1 | 2 | 3 | |
| Технические средства организации дорожного движения | |||
| 1 | 1.1 | Дорожная разметка | |
| 1.2 | Демаркированная дорожная разметка | ||
| 2 | 2.1 | Дорожные знаки | |
| 2.2 | Дорожные знаки закрытые чехлами | ||
| 3 | Передвижные светофоры дорожные | ||
| Ограждающие устройства | |||
| 4 | Делиниаторы с пластинами | ||
| 5 | Временные защитные барьеры Защитные блоки | ||
| 6 | Буфер дорожный | ||
| 7 | Заградительное устройство (барьер перильно-стоечный и т.п.) | ||
| Направляющие устройства | |||
| 8 | Конус дорожный | ||
| 9 | Пластина прямоугольная | ||
| Средства сигнализации | |||
| 10 | Фонарь вставной в сочетании с защитным блоком | ||
| 11 | Фонарь вставной в сочетании с пластиной прямоугольной | ||
| Дорожные устройства | |||
| 12 | Комплекс дорожных знаков переносной | ||
| 13 | Передвижные заградительные знаки | ||
| 14 | Автомобиль прикрытия | ||
| 15 | Машина с технологическим оборудованием | ||
| 16 | Регулировщик с жезлом (диском с красным сигналом или световозвращателем) | ||
| 17 | Мостик пешеходный | ||
| Примечание - Номера линий разметки и дорожных знаков приведены по ГОСТ Р 51256-2011 и ГОСТ Р 52290-2004. | |||
В настоящих Рекомендациях применены следующие сокращения:
- Lотг. - длина зоны отгона;
- Lраб. - длина рабочей зоны;
- Lв. - длина отгона в зоне возвращения;
- - направление движения транспортных средств.
4 Общие положения
4.1 Места производства работ
4.1.1 Местами производства работ на автомобильных дорогах называются участки проезжей части, обочин, откосов земляного полотна, мостов (путепроводов), разделительной полосы, тротуаров, пешеходных и велосипедных дорожек, на которых проводятся работы по строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию [1], а также другие работы, вызывающие необходимость во временном изменении движения транспортных, пешеходных и велосипедных потоков.
В зависимости от сроков проведения работ различают места производства долговременных и краткосрочных работ.
4.1.2 Для организации и обеспечения безопасности дорожного движения в местах производства работ следует:
- руководствоваться соответствующими требованиями технических регламентов, национальных стандартов, Правилами, настоящими Рекомендациями и другими отраслевыми дорожными методиками по организации и обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах [2].
- соблюдать требования по охране труда, установленные нормативными правовыми актами.
4.1.3 Работы по 4.1.1 следует планировать таким образом, чтобы:
- их продолжительность и протяженность как можно меньше затрудняли движение транспортных средств, велосипедистов и пешеходов;
- обеспечивалась пропускная способность, достаточная для пропуска транспортных потоков в рабочей зоне;
- организация движения обеспечивала безопасные условия для движения транспортных средств, пешеходов и велосипедистов;
- обеспечивались безопасные условия труда для людей, осуществляющих работы.
Перед началом проведения работ необходимо определить порядок пропуска транспортных средств, велосипедистов и пешеходов, режимы движения транспортных средств в местах производства работ, обеспечивающие безопасность, как участников дорожного движения, так и людей занятых в производстве.
Организация движения на участках проведения работ выбирается в зависимости от их длительности, категории автомобильной дороги, сложности дорожных условий, местоположения и длины рабочей зоны, фактической интенсивности движения транспортного потока, ширины проезжей части, закрываемой для движения.
4.1.4 Места производства работ обустраиваются техническими средствами организации дорожными движения, иными направляющими и ограждающими устройствами, средствами сигнализации и прочими средствами, предусмотренными настоящими Рекомендациями.
Технические средства организации дорожного движения должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 50971-2011, ГОСТ Р 51256-2011, ГОСТ Р 52282-2004, ГОСТ Р 52290-2004, ГОСТ Р 52607-2006 и применяться по ГОСТ Р 52289-2004.
Тип технических средств и ограждения мест производства работ выбирается в соответствии с категорией автомобильной дороги, продолжительностью и видом работ, опасностью места производства работ (наличие неблагоприятных дорожных условий, разрытий, траншей, котлованов) в зависимости от способа пропуска транспортных средств (по проезжей части, обочинам или по специально устраиваемым объездам) в рабочей зоне.
Допускается по согласованию с подразделениями Госавтоинспекции на федеральном уровне в экспериментальных целях в местах производства дорожных работ применять технические средства организации движения, не предусмотренные действующими стандартами (п. 4.6 ГОСТ Р 52289-2004) при наличии согласованных и утвержденных в установленном порядке стандартов организаций (технических условий) фирм-изготовителей соответствующей продукции.
На участках производства работ допускается применять специальные технические средства фиксации нарушений Правил дорожного движения, имеющие функции фото- и киносъемки, видеозаписи.
4.1.5 При строительстве, реконструкции, капитальном ремонте, ремонте и содержании автомобильных дорог (далее - дорог), независимо от форм их собственности, для обустройства мест производства работ необходимо использовать:
- временные дорожные знаки;
- временную разметку проезжей части;
- ограждающие и направляющие устройства;
- средства сигнализации;
- дорожные устройства.
4.1.6 Участок временного изменения движения состоит из пяти функциональных зон, в каждой из которых решаются определенные задачи по организации и обеспечению безопасности движения (рисунок 1):
- зона предупреждения;
- зона отгона;
- продольная буферная зона;
- рабочая зона;
- зона возвращения.
4.1.7 Зона предупреждения
Начало зоны предупреждения определяется местом установки основного знака 1.25 «Дорожные работы», а ее протяженность - расстоянием от основного предупреждающего знака 1.25 до первого направляющего или ограждающего устройства.
4.1.8 Зона отгона
4.1.8.1 Перед рабочей зоной в случаях сужения проезжей части необходимо обеспечивать плавное изменение траектории движения транспортных средств на протяжении длины зоны отгона (Lотг).
Рисунок 1 - Функциональное зонирование участка временного управления транспортными потоками в местах производства работ
Минимальную длину зоны отгона при уменьшении числа полос движения на многополосных дорогах в рабочей зоне определяют:
- при скорости движения в рабочей зоне 60 км/ч и менее по формуле (1):
- при скорости движения в рабочей зоне 70 км/ч и более по формуле (2):
где В - ширина проезжей части (полосы движения), закрытая для движения транспортных средств в рабочей зоне, м;
V - максимальная скорость движения в рабочей зоне, км/ч.
Формулы (1) и (2) также рекомендуется использовать для определения длины отгонов съездов (въездов), в случаях, когда на участке проведения работ предусматривается устройство временных объездов, проездов через разделительную полосу.
Длину зоны отгона, рассчитанную по формулам (1) или (2) рекомендуется принимать равной не менее величины (таблица 2).
Таблица 2 - Минимальная длина зоны отгона
| Ограничение максимальной скорости, км/ч | Ширина проезжей части, закрытая для движения транспортных средств в рабочей зоне, м | ||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | |
| Длина зоны отгона , м | |||||||
| 40 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 | 60 | 70 |
| 50 | 16 | 32 | 50 | 65 | 80 | 95 | 115 |
| 60 | 23 | 45 | 70 | 95 | 115 | 140 | 160 |
4.1.8.2 На многополосных и двухполосных дорогах при сохранении числа полос движения, частичном сужении проезжей части для изменения траектории движения транспортных средств минимальную длину зоны отгона рекомендуется определять по следующей формуле (3):
4.1.8.3 На двухполосных дорогах при поочередном пропуске встречных транспортных средств по одной полосе, длина отгона должна составлять от 5 до 10 м при светофорном регулировании или регулировании с помощью регулировщиков, 15 м - с помощью знаков 2.6 и 2.7.
4.1.9 Буферная зона
Длина продольной буферной зоны должна составлять:
- при долговременных работах на многополосных дорогах - не менее 20 м, на двухполосных дорогах - не менее 15 м;
- при краткосрочных стационарных работах на многополосных дорогах - 15 м, при длине рабочей зоны менее 30 м и 20 м - при длине рабочей зоны более 30 м.
- при краткосрочных стационарных работах на двухполосных дорогах - 10 м, при длине рабочей зоны менее 30 м и 15 м - при длине рабочей зоны более 30 м;
Если буферная зона попадает на участок с ограниченной видимостью, ее следует продлить до начала этого участка.
При передвижных дорожных работах длина буферной зоны должна быть равна расстоянию от автомобиля прикрытия до машины (механизма), производящей работы.
В буферной зоне не допускается размещение строительных материалов, техники и нахождение рабочих.
4.1.10 Рабочая зона
Длину рабочей зоны определяют с учетом технологии производства работ и экономической целесообразности.
Ширина поперечной буферной зоны должна быть не менее:
- 0,5 м на дорогах вне населенных пунктов;
- 0,3 м на дорогах в пределах населенных пунктов.
При минимальной ширине полосы движения, смежной с рабочей зоной, поперечная буферная зона должна составлять не менее 0,3 м.
4.1.11 Зона возвращения
Длина зоны возвращения должна быть равна расстоянию от конца рабочей зоны до места установки последнего направляющего устройства.
Длина отгона в зоне возвращения при долговременных и краткосрочных стационарных работах и длине рабочей зоны более 30 м, должна быть:
- 30 м на полосу на многополосных дорогах (при ширине полосы 3,75 м);
- 20 м на полосу на двухполосных дорогах (при ширине полосы 3,5 м).
При долговременных и краткосрочных стационарных работах и длине рабочей зоны менее 30 м, при поочередном пропуске по одной полосе встречных транспортных средств, зону возвращения не оборудуют.
4.2 Требования к организации проведения работ
4.2.1 Организация-исполнитель приступает к проведению работ при наличии утвержденной и согласованной в порядке, предусмотренном п. 4.4.2 настоящих Рекомендаций, схемы организации движения и ограждения места производства дорожных работ (далее - схема).
Размещение на проезжей части и обочинах оборудования, инвентаря, строительных материалов и дорожных машин осуществляется организацией-исполнителем после полного обустройства участка временного изменения движения всеми необходимыми техническими средствами организации движения, ограждающими и направляющими устройствами в соответствии со схемой.
При выполнении работ строительные материалы, грунт, дорожные машины, механизмы и оборудование должны размещаться только в рабочей зоне.
Отклонение от схемы, а также применение неисправных технических средств недопустимо.
4.2.2 Применяемые при дорожных работах технические средства организации движения, ограждающие и направляющие устройства должны устанавливаться и содержаться за счет организации-исполнителя.
На участке временного изменения движения постоянные дорожные знаки 1.8, 1.15, 1.16, 1.18 - 1.21, 1.33, 2.6, 3.11 - 3.16, 3.18.1 - 3.25, выполненные на белом фоне, а также знаки, действие которых распространяется на участок производства работ, но противоречит временной схеме организации дорожного движения, на период дорожных работ закрывают чехлами или демонтируют.